黄油发动机缸盖变形的维修。 日本川崎KLD85Z型装载机，其发动机缸盖长期工作在高温、高压、热负荷和交变负荷下发生翘曲变形，缸垫从水道口破坏，燃烧室压力下降，发动机动力不足，散热器加水口出水。 连续更换了两次气缸垫，各使用一个月后又被冲走了。拆卸检查后，发现缸体和缸盖变形。气缸体的平面度误差为50μm，符合技术要求，但气缸盖的平面度误差为0.20mm，这种变形是气缸垫破损的主要原因。 我们采用的修复方法是，由于该盖子上没有燃烧室的凹形，因此没有必要考虑燃烧容积的变化(燃烧室容积的变化值一般不得超过原容积的4%)，通过平面铣削加工盖子的平面的盖子的平面，在盖子接合面的水道口安装紫铜垫子(该铜垫子的厚度是水道口凹台厚度的1.2倍)，代替盖子的橡胶密封，安装盖子，同时用冷却后加热的方法牢固盖子的螺栓用这种方法修复的发动机从未发生过气缸垫的故障。 黄油机干式薄壁缸套的应急维修。 小松WA420型装载机，由于长期在野外工作，发动机使用的冷却水中含有很多矿物质，加上冷却系统过滤器的维护疏忽，发动机曲轴箱在II缸上发生了蚀刻，同时薄壁缸套也被蚀刻，φ2mm大小的孔出现，曲轴箱的底壳进水。考虑到该机于1992年购买的设备，发动机曲轴、凸轮轴和缸体已达到或接近使用极限，投入大量资金修复无价值，但发动机缸套和活塞磨损量仍符合技术标准，无烧机油和黑烟现象，发动机工作正常，油耗明显增加因此，我们将原来的气缸套调整到180度，在曲轴箱的洞穴用AB粘接堵塞，重新组装发动机，再次运转表示工作正常。有了这次的教训，之后工作正常。有了这次教训，后来的工作管理和维护人员非常重视冷却水过滤器的维护。修复已经一年了，这台机器还在使用中。 黄油机装载机制动力器活塞缸的加工修复。 装载机多采用双管道气辅助液压制动系统，本公司KLD85Z型装载机也采用该制动系统。由于长期使用，制动辅助器在使用中突然发生故障，调查其故障原因是辅助器液压缸的内腔长时间被制动液腐蚀而发生麻点，橡胶碗磨损而发生故障。 经过调查，该产品没有国产零件，进口价格为1.2万元。显然，购买不经济。BJ2020型吉普车离合器修理包里的橡胶碗和这台机器的碗大小相似，但外径稍小。分析活塞腔的尺寸后，该项完全可以在车床上加工，采用快速的小切入量加工，降低内腔的粗糙度，切入时调整刀架的2~3度，使内壁具有一定的斜度的内径取决于碗的外径尺寸，比原来的尺寸小0.4-0.5mm。经过认真测量加工，修复后完全可以正常使用。
